Правилами дорожного движения запрещено использование автомобиля с нарушением целостности лобового стекла. Трещина со стороны водителя может повлечь административное наказание. И это справедливо, так как в процессе эксплуатации такое стекло небезопасно для водителя и в любой момент может расколоться. Кроме того, нарушенная структура преломляет солнечный свет и искажает обзор.
Если скол, образовавшийся в результате попадания гравия, или небольшая трещина не оказывают 
существенного влияния на обзорность со стороны водителя, существует возможность не прибегать к дорогостоящей процедуре замены лобового стекла. Современные технологии позволяют произвести ремонт незначительных дефектов стекла, в том числе и трещин.
Наиболее распространенные виды повреждений:
- круглые сколы;
- сколы в виде бабочки;
- конусообразные повреждения;
- сколы в форме звезды;
- трещины лучевидные;
- кольцевые трещины;
- комбинированные дефекты.
При возникновении нестандартной ситуации, если в стекло прилетел камешек и образовался скол, а тем более трещина, нужно постараться аккуратно, без тряски и вибрации добраться до ближайшего автосервиса. Образовавшийся излом желательно предохранить от попадания пыли и грязи, заклеив скотчем. Последующая операция по ремонту стекла будет невозможна, если в поврежденное место попадет грязь.
Чтобы понять принцип ремонта такого хрупкого материала, как стекло, нужно немного знать о тонкостях его изготовления. Лобовое стекло, в отличие от боковых и заднего, имеет несколько другую структуру. Так, при производстве обычных автостекол применяют закаливание. Это увеличивает их безопасность для пассажиров: при сильном направленном ударе такие стекла рассыпаются на мелкие части. Переднее стекло имеет более пластичную многослойную структуру. При пробивании одно или даже двух слоев остается возможность заклеить повреждение без ущерба для всей конструкции.
Ремонт стекла происходит специальными инструментами, с помощью которых выщербленный участок заполняется прозрачным полимером. Проникая в многослойную структуру, полимер заполняет поврежденные места и склеивает разъединившиеся слои. Затем ремонтируемый участок просушивается ультрафиолетовой 
лампой, очищается от остатков полимерной смеси, шлифуется и полируется. Аналогично происходит и процесс остановки трещин. В крайних точках раскола высверливаются сквозные отверстия и при помощи инжектора процедура заполнения полимером повторяется.
Следует учитывать, что ремонт возможен лишь при незначительных повреждениях лобового стекла. При трещинах, и сколах имеющих сквозной характер, способ склейки может не принести желаемого эффекта. В сложных случаях необходима полная замена лобового стекла.
Позвоните нам и поможем с приобретением герметика для автостекол.
+7 (495) 175-89-85
+7 (925) 468-34-35
Напишите